Zkušenost ukazuje, že příprava TPHV/HTP musí být jedním se souběžných kroku při stavbě HSA. Správná volba periody, homologace a dobových úprav, je zásadní faktor ovlivňující náklady na stavbu historického sportovního vozidla a jeho souvisejících sportovních úspěchů. V následující sekci se Vám pokusíme na několika příkladech ukázat, v jakých variantách se dají TPHV/HTP vyplnit a jaké to může mít výhody a nevýhody.

Pro vzorová TPHV byly vybrány vozy homologované v sedmdesátých a osmdesátých letech, kdy vždy v průběhu desetiletí docházelo v předpisech k zásadním technickým omezením a nebo drobným uvolněním tech. předpisů.

Vzorová TPHV budou předvyplněna pro všechy periody FIA, v kterých může být vůz použit. Pokud je ale např. více možností použití převodových stupňů z homologačního listu, nebo doložitelně použitých v periodě, vyplňte údaje týkající se Vašeho vozu.

TPHV

Škoda 130LR

Vzor TPHV pro Vozidlo Škoda 130 LR / Skupina B / číslo homologace B 269 / Varianta : J2 (pdf)

Škoda 130LR / hom.č. B – 269 : poznámky k vzorovému TPHV

pro vozidlo postavené podle „evoluce“ 03–01 ES , je vždy nutné podle předpisů FIA využít ES variantu kompletně, bez vynechání jakékoliv modifikace, nebo dílu!
všechny vozy sk. B musí být podle Přílohy K-FIA zařazeny jako upravené GT vozy, tedy vždy „GTS“
fotografie vozu viz text k vzorovému TPHV pro Lada-VFTS (platí i pro foto změny karoserie atd.)
ve výčtu využitých rozšíření homologačního listu je vždy nutné uvést 04-01 ER, protože ERRATA (oprava) s okamžitou platností opravuje a nahrazuje původní údaje v homologačním listu
převodové poměry vyznačené ve vzorovém TPHV jsou pouze orientační, vyplňte vždy skutečně použité převodové poměry, ale vždy v souladu s homologačním listem

Poznámky k provedení vozidla ve vztahu k homologačnímu listu:

jako „domácí“ vůz, je Š130LR více pod drobnohledem technických a testovacích komisařů, proto je nutné sledovat vydané Technické informace FAS-AČR, upřesňující některé sporné úpravy vozů, jako výfukové potrubí, typy hlav motoru apod.

Příklady sporných úprav jsou například:

zavaření nalévacího otvoru ventilového víka (bohužel některé tovární vozy takto jezdily)
nýtované zasklení polykarbonátem vs. hom. list se zasklením do gumy ( nýtování používal J.Sedlář a některé tovární vozy)
zapuštění palivové (alu) nádrže HEIGO do podlahy kufru bylo zakázáno již aktuální době provozování vozu, ale vzhledem k fotografii v hom. listu je dnes zapuštění nádrže testovacími komisaři tolerováno.

LADA VFTS

Vzor TPHV pro Vozidlo Lada VFTS / Skupina B / číslo homologace B 222 / Varianta : J1 (pdf)

Vzor TPHV pro Vozidlo Lada VFTS / Skupina B / číslo homologace B 222 / Varianta : J2 (pdf)

Lada – VFTS / hom.č. B – 222 : Komentář k vzorovému TPHV

Pokud jste se rozhodli pro „evoluční“ variantu 05/01 ET, je vždy nutné podle předpisů FIA využít ET variantu kompletně, bez vynechání jakékoliv modifikace, nebo dílu!
Vzhledem k datování varianty ET, lze tuto použít pouze v periodě „J2“ 1986 – 1990.
Naopak „základní homologované provedení“ vozu lze využít jak v periodě „J1“, tak v periodě „J2“.
všechny vozy sk.B musí být podle Přílohy K-FIA zařazeny jako upravené GT vozy, tedy vždy „GTS“
přesto, že vůz je od str.2 homologačního listu pojmenován jako model VFTS-2, tak na první straně homologace a v seznamu FIA je veden jako „Lada-VFTS“ a proto je ve vzoru takto zapsán.
první fotografie vozu je ¾ pohled zepředu na pravou stranu vozu, druhá fotografie je ¾ pohled zezadu na levou stranu vozu. Fotografovat lehce z nadhledu pro dobrou viditelnost případných nasávacích, nebo větracích otvorů. Na obrázku nesmí být vidět žádné jiné vozidlo!
v případě vozu v zákl. homologaci, je ve výčtu použitých rozšíření hom .listu vždy nutné uvést i 03/01 ER , protože ERRATA (oprava) s okamžitou platností opravuje a nahrazuje původní údaje v homologačním listu.
fotografie vozu dokladující změny karoserie používané v periodě, zde není nutná, protože vozy sk. B nemají původními předpisy povolenu žádnou změnu karoserie. Naopak pokud budete mít vozidlo v některém původním „válečném“ zbarvení nad rámec dnešních předpisů (cigaretová reklama apod.), musíte zde dobovou fotografii vozu přiložit.
převodové poměry vyznačené ve vzorovém TPHV jsou pouze orientační, vyplňte vždy skutečně použité převodové poměry, ale vždy v souladu s homologačním listem.
rozměry a materiály kol jsou opět orientační, ale někdy může sníh překvapit i na Rallye Vltava, proto je vhodné zapsat například pro soutěžáky kola již od rozměru 5“, tedy například 5“- 9“ x 13“.

Poznámky k provedení vozidla ve vztahu k homologačnímu listu a použité variantě:

střešní spoiler je možné použít jen v základním homologovaném provedení vozu v periodě „J1“
přední spoiler je odlišný v zákl. hom. provedení a v ET variantě, pro periodu „J2“ se tedy používá spoiler dle vyobrazení evoluční varianty vozu v 05/01 ET.
v homologačním listu je jednoznačně fotografie přístrojové desky s „úzkým“ štítem, modernější verze z vozů VAZ s „širokým“ přístrojovým štítem proto nelze akceptovat.
zasklení základního provedení vozu v periodě „J1“ i „J2“ vždy pouze sklo, ve variantě ET v periodě „J2“ vždy pouze bezpečnostní polykarbonát.